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Les composants
majeurs du moteur :
Le bloc-moteur
Synonyme : "bloc-cylindres".
Fonction: Armature principale du moteur dans laquelle
sont creusés les cylindres.
Caractéristiques: En fonte ou en alliages légers à
base d'aluminium
Il est couvert par la culasse.
Le vilebrequin est placé dans sa partie inférieure et graissée par un carter.
Le bloc est moulé de façon à ce que de nombreux organes puissent se fixer
dessus.
La culasse
Fonction: couvre le bloc moteur, ferme les cylindres
et contient les soupapes.
Caractéristiques: En fonte ou en alliage léger
(aluminium)
Liée au moteur par le fameux joint de culasse
Contient
Soupapes
Chambres d'admission
Chapelles d'admission et d'échappement.
Trous de fixation des bougies
Supporte
Culbuteurs
Rampes de culbuteurs
Chambres de combustion
Une culasse
est dite multisoupapes si elle contient plus de 2 soupapes par cylindre (jusqu'à
6)
Avantages
Meilleure respiration du moteur
Courbe de couple plus plate
Meilleur taux de compression
Faible volume
Meilleur rendement du moteur
Le Piston
Fonction : Il véhicule l'énergie créée par l'explosion jusqu'au vilebrequin en
passant par la bielle.
Caractéristiques : Une tête qui doit résister aux températures extrêmes
(aluminium + céramique)
Etanchéité assurée par les segments qui l'entourent.
La Bielle
Fonction : Lien entre le piston et le vilebrequin.
Caractéristiques : En acier matricé, en titane ou en alliage léger.
Trois parties : le pied (au niveau du piston), le corps et la tête (au niveau du
vilebrequin)
Le Vilebrequin
Fonction : transforme le mouvement alternatif rectiligne du piston en mouvement
rotatif.
Caractéristiques : Fonctionne selon le principe de la manivelle
Les 4 temps du moteur :
1) Admission
La soupape d'admission s'ouvre
Le piston descend jusqu'au point mort bas
Le mélange air/carburant pénètre dans le cylindre
2) Compression
Les soupapes sont fermées
Le piston remonte
Le mélange air/carburant est compressé
2) Détente
Le piston atteint son point mort haut
La bougie fournit une étincelle
Cela provoque une explosion qui repousse le piston vers le bas.
4) Echappement
La soupape d'échappement s'ouvre
Le piston remonte de son point mort bas
Les gaz brûlés sont poussés en dehors du cylindre
Le
mouvement des pistons est transporté vers le vilebrequin par la bielle.
Il est transformé en mouvement rotatif et envoyé aux roues motrices par la
transmission.
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