Archive Code de la route

Pourquoi limite t'on la vitesse en particulier sur les autoroutes où tout est clair et dégagé ?

La voiture est certes fiable, la route est souvent bien entretenue et sur autoroutes la limite est la mécanique humaine. Lorsque nous roulons à 120 Km/h, notre vue s'étend au maximum à l'horizon quand celui-ci n'est pas dissimulé par une courbe ou par d'autres véhicules. Or les ingénieurs ont conçu les autoroutes afin qu'à 120Km/h on puisse avoir le temps suffisant de déceler une anomalie, de freiner et d'avoir une chance de s'arrêter avant de percuter ce que l'on aura détecté quelques secondes plus tôt.

Mais que je roule à 130 où à 160 Km/h, l'effet sera le même pour moi car j'aurai peu de chances de m'en tirer...

Oui, si le choc se produit à pleine vitesse, mais la plupart du temps, vous aurez freiné et il ne restera plus que la vitesse résiduelle à prendre en compte, par ailleurs, nous ne sommes pas seuls sur la route, il n'y a aucune bonne raison d'entraîner d'autres personnes avec soi et plus la vitesse est élevée plus il nous sera difficile de nous arrêter.

Oui, mais moi qui suis un bon chauffeur, je m'éclate et je n'ai pas peur de mourir, cela ne regarde que moi !!

Cette vision égoïste des choses pourrait être juste si vous n'entraîniez pas avec vous d'autres personnes. Ensuite vous ne mourrez pas systématiquement et beaucoup d'entre vous restent très gravement blessés, certains se déplaçant à vie sur d'autres types de véhicules et restant à charge de leur famille pendant des dizaines d'années.

PRÉVENTION ROUTIÈRE La distance de sécurité : une nécessité
Avec un parc automobile avoisinant les 5 millions de véhicules, des infrastructures routières insuffisantes et en état de vétusté, et un manque de civisme flagrant, le taux d’accidents de la route ne cesse d’augmenter. Devant un tel constat, les autorités concernées amplifient les campagnes de sensibilisation pour une meilleure prévention et une sécurité routière.
En effet, une opération nationale de sensibilisation à caractère préventif a été lancée hier et couvrira tout le territoire national. Une initiative prise conjointement par le ministère des Transports et le Centre national de prévention et de sécurité routières.
Intitulée “La nécessité du respect de la distance de sécurité”, cette opération vise à sensibiliser les conducteurs sur l’importance du respect de cette distance. Celle-ci, selon les statistiques, serait à l’origine d’important nombre d’accidents de la circulation. La collaboration de tous les secteurs s’avère nécessaire pour arriver à une diminution du taux de mortalité et de handicaps causé par “la route”. D‘ailleurs, différents organismes de l’Etat, du mouvement associatif et même de la société civile y apportent leur contribution.
“Tous les moyens ont été préconisés pour le bon déroulement de l’opération”, a indiqué M. Boutalbi El Hachemi, directeur général du Centre national de prévention et de sécurité routières, lors de la conférence de presse organisée hier pour l’annonce du lancement de l’opération.
Selon M. Boutalbi, “des supports viendront renforcer l’opération”, notamment par la diffusion de spots radiophoniques et télévisuels sur les chaînes nationales portant sur le thème de la campagne. En outre, des caravanes de sensibilisation sillonneront toutes les wilayas.
Un renforcement des brigades concernant la police de la circulation et une intensification des patrouilles de contrôle seront de mise pour la gendarmerie et la police. Ajouter à cela le problème des points noirs et leur examen par les services de sécurité et de la Protection civile. Dans cette optique, des “mesures sérieuses” seront prises par le ministère des Travaux publics.
Elles concerneront entre autres, le renouvellement des panneaux de signalisation, notamment celle désignant l’évaluation de la distance sécuritaire. Ainsi, “les conditions de sécurité” seront assurées à travers les routes aussi bien pour les piétons que pour les conducteurs. Enfin, il est à rappeler que 19 028 accidents ont été enregistrés pour le premier semestre 2007 soit une augmentation de 00,93% par rapport à 2006. Ils auront engendré 27 246 blessés et 1 835 morts. Des chiffres effrayants.

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Code de la route

70% des Algériens ne le respectent pas

La majorité des chauffeurs estiment que le Code de la route limite leur liberté individuelle! Les statistiques sont effarantes, ahurissantes! Une étude du département de sociologie et des sciences humaines de l’université de Bouzaréah révèle que 70% des Algériens ne respectent pas «spontanément» le nouveau Code de la route.

Et ajoute, après évaluation d’un certain nombre d’interviewés dans le cadre de cette enquête, que 68% de nos compatriotes ne tiennent pas sérieusement compte de la signalisation routière.

Voire la transgressent violemment en l’absence d’un agent de l’ordre. Puisque la même étude ajoute que 72% des automobilistes algériens questionnés n’hésitent pas à commettre sciemment une infraction au Code de la route «lorsque l’occasion le permet».

Et c’est dans ce même pourcentage que les experts nous apprennent que les Algériens approchés croient que le nouveau Code de la route limite leur liberté individuelle.

Ces révélations ont été livrées à la suite de la lecture d’un article scientifique dans l’enceinte de l’université de Bouzaréah, où a eu lieu, hier, une journée d’étude portant sur le «nouveau Code de la route et société».

Les auteurs de cette enquête -qui a concerné une centaine de conducteurs- font savoir que l’usager de la route a une propension à confondre espace public et espace privé puisque, lorsque ce dernier est sur la chaussée, il la considère comme sa propriété et ne fait pas preuve de partage de cet espace commun qu’est la route.

Les scientifiques commentent ce comportement anachronique et dénoncent l’absence d’une éducation routière proprement dite et que devrait dispenser dès les premières années de la scolarité, l’école publique.

Ils accusent également le mimétisme social comme phénomène aggravant et qui perpétue de manière dangereuse le fléau du terrorisme routier. Ils accusent en outre la cellule familiale d’avoir adopté une attitude d’abandon devant cette situation préoccupante. Il ajoute que cette dernière reste démissionnaire face à la question cruciale de la prévention routière.

Néanmoins, il est également démontré que 68% des citoyens abordés jugent que les articles du Code de la route ne jouissent pas d’une application suffisamment ferme, équitable et ignorent l’exception.

Mieux, selon beaucoup d’Algériens, le retrait du permis de conduire ne ferait que discréditer le nouveau Code de la route, en somme, ce dernier souffrirait encore d’une certaine fragilité.

L’étude ne va cependant pas jusqu’à préconiser l’importation de solutions préfaites et de les appliquer derechef à la réalité nationale.

Comprendre le permis à points présentement appliqué avec plus ou moins de polémique en France. D’autant que l’Algérien demeure victime de certaines attitudes psychosociales qui déterminent son comportement au volant.

D’autre part, une autre étude ayant porté sur «les conduites téméraires au volant» en posant comme paramètre, le franchissement de la ligne continue, fait ressortir la tranche d’âge des 18-35 ans comme étant la plus encline aux dépassements dangereux et donc à l’origine de graves sinistres.

Dans ce cas précisément, l’étude fait ressortir le rôle peu déterminant du niveau intellectuel dans l’adoption de pareille conduite suicidaire. Le niveau scolaire ne reflète pas nécessairement le degré de conscience chez les jeunes, nous apprend l’étude.

Enfin, tous les intervenants ont insisté sur le rôle pédagogique qu’ont à jouer toutes les institutions de l’État ainsi que la société civile dans l’élimination du terrorisme routier. Ils ont rejeté donc l’idée d’une application totalitaire de la loi pour venir à bout de ce dernier et qui fauche chez nous quelque 4000 âmes annuellement.

Salim BENALIA

Pourquoi le permis de conduire coûte t-il aussi cher ?
Je dirai simplement parce que aujourd'hui tout le monde veux l'avoir grâce aux facilités bancaire et aussi le fait que ne pas l'avoir représente une condition éliminatoire aux postes (emplois) le permis de conduire est devenu un produit de luxe
D’autres cas le prix du permis est en fait une vaste escroquerie financière chez certain. L'inscription administrative en elle même n'est pas si chère, mais il faut ajouter les leçons obligatoires, et c'est là que je trouve la plus grosse escroquerie. Que ce soit de coté gouvernemental qui fait semblant de ne pas voir, ou du coté des auto écoles dont le seul but n'est pas votre réussite, pas plus que de vous apprendre à vraiment conduire, mais seulement de faire le plus de fric possible sur le dos des demandeurs. En effet, non seulement les leçons sont chères, mais en plus elles ne vous apprennent pas à conduire, tout juste à faire avancer le véhicule. Aucune formation sur les vraies conduites en circulation, sur l'importance de l'anticipation, sur le comportement en situation dangereuses, sur les conditions météo et leurs conséquences....etc. En réalité, un jeune conducteur fait son éducation " sur le tas " , parfois hélas au frais des autres usagers. C'est une école à passer le permis, pas une auto-école. Comme ce permis est obligatoire, tout le monde en profite pour hausser les tarifs mais personne ne se préoccupe de la qualité de l'enseignement proposé.
Mais il faut dire que certain auto école essayent de brouter au maximum la laine sur le dos des clients... mais c'est vrai aussi que leurs frais sont élevés : les cours de code demandent un échantillonnage varié de support pédagogique qui leur sont vendus une véritable fortune; ensuite, il faut une personne à l'accueil, à plein temps, pour accueillir la clientèle, puis, c'est le plus gros, un nombre de voitures suffisant pour faire tourner les clients, plus les moniteurs qui vont avec ! Les voitures doivent être récentes et il faut les assurer et mettre de l'essence dedans ! Bref, le coût de fonctionnement de ce commerce est assez élévé, plus leur marge bénéficiaire, d'où le prix des cours !
Quant aux leçons de conduite, il y en a environ 20, chaque leçon est censée apporter à l'élève l'acquisition d'un élément de conduite ! C'est pourquoi les auto-écoles proposent des forfaits 20 leçons !
Enfin, non, les auto écoles n'ont pas intérêt à ce que ses clients n'obtiennent pas leur permis du premier coup :
premièrement, si elles tournent bien, ça crée un engorgement au niveau de ceux qui ont eu le code et ont commencé la conduite ; le recalé mobilise une voiture et un moniteur qui pourrait profiter à d'autres !
Deuxièmement, ce n'est pas top d'avoir la réputation d'être un mauvais qui n'est pas fichu d'avoir des élèves reçus : ça se sait vite et plus personne ne vient pousser la porte ! Troisièmement, il n'y a pas qu'au niveau des voiture et des moniteurs que les recalés causent un bouchon : les places d'examens, code ou conduite, sont attribuées par auto école par la préfecture en fonction du nombre de leurs inscrits ; même si vous avez 10 élèves que vous estimez prêts, si vous n'avez que 5 places d'attribuées, vous êtes obligé d'en faire patienter 5 jusqu'au mois suivant... et bien sûr, pour qu'il ne "perde" pas, vous devez le prendre encore en conduite : si ça peut sembler bon, au premier abord, côté rentrée d'argent, ce n'est pas top, là non plus, côté réputation et vous risquez une fois encore de voir votre commerce déserté !